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哪种基金比较好?是否仅仅依靠业绩来判断公司的优劣?|新浪金融经济股票基金

    近年来,许多投资者抱怨说,他们的基金前两年表现不错,但今年损失惨重。基金是否变得更糟,还是有其他原因?在此方面,作者对市场中所有股票基金(在2015年7月之前建立的583只普通股和部分股票混合基金)在过去三年(2018年的年度涨跌基于上周五的数据)的业绩做了一个小小的统计,并观察了该基金的“变化”过程。在2016年,第一季度表现的基金的30%和37%分别在2017年和2018年第一季度继续表现,而23%和13%分别下降到上一季度。在2017年,第一季度表现的基金中有23%仍保持在2018年的第一季度,而26%则降至上一季度。2016年和2017年,前1/4基金(合计44只)继续表现,其中32%在2018年仍处于前1/4,20%跌至后1/4。相反,在2018年表现良好的基金中,37%和23%分别在2016年和2017年排名第一,而17%和26%则排在第二位。后一季度的基金也是如此。因此,在选择基金时,基金的历史业绩只能作为参考,我们不能过分依赖这个标准;同样,当我们持有的基金面临亏损时,也不能盲目否认基金。在选择基金时,根据流动性要求、风险偏好、风格偏好等,选择符合自身要求、长期业绩良好的基金公司或基金经理。当基金业绩不佳时,有必要对基金是否存在非净值问题进行深入分析,如果基金没有出现重大问题,继续持有基金也是合适的选择。(文章来源:微信公众数字基金会)(负责编辑:DF38)免责声明:从媒体合成的内容均来自媒体,版权归原作者,转载请与原作者联系并获得许可。本文的观点仅代表作者本人,而非新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资的依据。投资是有风险的,所以我们进入市场时需要谨慎。责任编辑:张富强

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客运站“换心手术”:铁路客运量减少90cm的又一步

    探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘米财运风水_共沸混合物网 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约1200米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。旅客少迈一小步的背后,是我国铁路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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      负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与到发线分离的正线,3座旧站台就要移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行120列火车的两条铁路线之间挖草莓产地_初中生物论文网出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,上海特产有什么_英翻译中文网有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛大成策略_楚汉传奇 下载网trunk模式_lvdt传感器网细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53致青春 下载_馨华苑网万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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