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中国主流燃料电池企业库存:全部由政府经营

    本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1注:本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议12月15日,政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章,文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展,财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。一石激起千层浪。有人惊呼:中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整,中央的政策路线发生重大改变。虽然,这么说是小题大做或者说是错误解读,锂电池作为主流的技术路线短期应该不会改变,但随着燃料电池技术的不断进步,其距离大型产业化越来越近也是不争的事实。市面上卖方关于燃料电池的研报其实不多,我这里就做下简单的概括加上本人的看法。燃料电池工作原理及优势燃料电池是一种能量转化装置,它是按电化学原理,即原电池工作原理,等温地把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。其实本质就是每个初中生都学过的电解水的逆反应,将氢的化学能转化为电能,而不是通过燃烧转化为机械能。燃料电池的核心部件主要包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层。氢燃料电池的最大优势就是环保,排放物为水,被誉为终结能源。站在人类的燃料使用历史角度来看,发展的总体趋势就是一个“减碳加氢”的过程——能源载体从柴草到煤炭、到汽柴油、再到天然气,可以看到这些能源载体中的碳元素越来越少,氢元素越来越多。如果按照这个趋势,全部使用氢能源当然是人类能源的终极目标。第二个优势就是添加方便,当然这个优势是和充电设备比较的,加氢本质上和添加汽油道理和时间也差不多。第三个优势是转换效率高,燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%,实际效率已达60%~80%,是普通内燃机热效率的2~3倍。燃料电池推广存在的主要问题及应对燃料电池目前在国内还是示范运营阶段,不具备大规模商业化的条件,主要有一些问题:【1】造价昂贵里面的主要核心部件造价昂贵,远远超过了锂电池车和燃油车。特别是贵金属铂需求量大,不过随着技术进步,丰田的技术已经将催化剂铂含量降低到燃油车的2倍左右。至于其他的造价,需要的是放量,根据某企业的测算如果氢燃料电池汽车产能能达到百万辆级别的话是要低于锂电池汽车的。【2】安全性目前氢气的安全性主要来自于心理层面,国家对氢气采用的是危化品的管控,人们心中对氢气罐是很不放心的,没人敢带着一个随时爆炸的罐子上路。其实按照丰田的实验,氢燃料电池安全性是高于燃油汽车的,碰撞甚至子弹射击对于氢气罐都没问题,极端情况下泄露起火的情况下由于氢气密度很低,逃逸性好,火迅速升到天空对车辆伤害和燃油车比起来小的多。这里只要做好普及工作,问题是不大的。【3】氢气的来源和氢气站的建设氢气的来源其实很简单的:化工行业的副产品和风水光伏电的弃电用来制氢。给你个精确的数据,光氯碱工业每年以点天灯的形式释放的氢气就够1240万辆车行驶,四川省每年弃水电用来制氢可以满足275万辆车辆使用,2017年风电和光伏弃电量可供2000万辆以上氢能源汽车使用。所以这里氢气来源和成本应该问题不大。目前有问题的是氢气站的建设,一个站得1000万以上的成本(不含土地),太贵了,只能寄希望于两桶油来推动这事了。没有加氢站的大面积开建,燃料汽车根本没有普及的基础。【4】燃料电池本身的技术问题燃料本身也存在一些技术问题,包括单个燃料电池可以续航时间不多,虽然实验室阶段过了10000小时,但是商业化的还徘徊在5000小时左右,这个是不够的。随着技术的进度,产业资本的涌入,上述问题随着时间的推移应该都能逐步解决,但是时间是多久谁也不知道。同时你在进步,你的竞品也在进步,现在就看谁进步得更快。我们都知道,电动汽车在100多年前就能续航160公里,100多年后续航达到了400公里,后面会不会有突破,这个谁也说不好。按照小鹏汽车的副总裁刘明辉博士的说法,5年后燃料汽车才能正面硬杠锂电池,所以这里就是把这些交给时间和市场。国内外燃料电池的研发差距1994年,奔驰公司率先研发出燃料电池汽车,上个世纪末,燃料电池技术领先的两大汽车公司,一个是德国的戴姆勒,另一个是美国的通用。但是在奥巴马政府上台后,美国就暂停了对燃料电池的研发和关注。奥巴马政府对燃料电池的发展前景有较大的质疑,认为动力电池才是未来汽车动力源的主要方向,因此就把燃料电池的研发搁置了,后面两大汽车公司都半放弃了燃料电池技术的研发。后面就形成了北美专业燃料电池厂商和日韩汽车厂商垄断这个行业,北美这块以巴拉德(NASDAQ:BLDP)、普拉格(NASDAQ:PLUG)和水吉能为代表。巴拉德基本上是电堆做的最好的,也是燃料电池的典范。中国的技术很多都是走的这条路线,经过这些年学习也好、融合加自主创新也好,还是收购股权技术授权也好,中国的燃料电池技术和北美的差距已经不大了,主要衡量指标功率密度差距不大了。这里未知的就是日韩技术。丰田虽然之前公开了很多专利来推广燃料汽车技术,但是核心还是在自己手里面;5月份总理去参观的生产线,正常情况是禁止参观的,这是一个燃料电池前辈亲口说的。这里面就涉及到核心技术是中国人都不知道的,以中国人的模仿能力,但凡知道了了解了很快就能仿制甚至超越你。但是不管怎么样,随着2018年几百亿的产业资本涌进来,技术突破只是时间的问题,前提是国家继续支持这个行业。对国内主流燃料电池厂商的点评国内的主流厂商其实是个很泛泛的概念,今年的主流说不定明年就被别人超越了。我面列举的大部分都是配套入了工信部示范目录的燃料电池汽车的企业。从企业的技术来源来说,有来自科研院校的,有科研人员自主创业的,有购买北美大厂技术授权的,有和国外大厂合资获得授权的,有国外厂商技术人员回国创业的。国内的科研院所技术实力最强的当然是中科院大连化物所,然后同济大学、清华大学、武汉理工三家是各有千秋,基本上国内的主流厂商有核心技术的都是来自这几家。【1】新源动力这是中科院大连所孵化的,这家企业理论上市技术水平国内最好的。可实际上其实他更多的是个科研平台,造出来的东西更多是为了发论文使用而不是为了商用。他的业务更多是用于军方和他的股东上汽配套,别的汽车厂商貌似都不愿意用,因为文章是给别人看的,不想给自己惹麻烦,自己可以看下别人对他的燃料电池的评价吧。【2】亿华通是家刚从新三板摘牌的要上主板或者科创板的企业,是清华汽车研究院孵化出来的。我始终认为清华人努力去做的事情大部分都能代表国内最高水平。事实上亿华通也是,不仅技术好,而且商业推广也好,资本运作和政府的公关都很棒。他的技术是融合国外厂商技术再自主创新的,他们的60KW已经商业化,明年号称要做100KW以上了。他们团队技术底蕴好,和海淀区政府以及张家口政府关系也好,在张家口建了产业园,在海淀和张家口建了2个加氢站,借力冬奥会机会发展氢能源产业。他的股东方也是多个汽车厂商参与,本来技术就好,所以大家都愿意用的燃料电池。看下工信部18年截止10月份推荐的燃料汽车车型60多种,有17种装了亿华通的燃料电池,毫无争议的第一,无论技术底蕴、政商关系、股东助力都是最棒的。【3】雄韬氢雄这是上市企业雄韬股份(SZ:002733)下属公司。雄韬这家公司我研究的太透了,正所谓爱过恨过。这家企业在铅酸电池时代是个小霸主,有点锂电池时代宁德时代的感觉——当然优势没这么明显。后来老板看走眼了,转型锂电池迟了点,虽然现在他的锂电池也放量了,但是再也回不到第一梯队了。这回这个老板就想弯道超车,投巨资搞燃料电池。别说,到目前为止搞得还像模像样。他是武汉理工的技术,收购的武汉理工氢电,然后到处挖角,融合了新源和同济的技术,1年多时间,在武汉理工技术基础上,就鼓捣出62KW的燃料电池,批量生产出40多千瓦的燃料电池。在建的燃料电池产能如果没记错的话应该是全国第一,不管是电堆、膜电极、双极板、催化剂都能自己生产,膜电极还出口到普拉格。然后在武汉和大同在建和建成了3个加氢站。工信部18年推荐的燃料汽车中截止10月份排名第三,作为一个才融合了1年多的草台班子,只能说这个效率是真牛啊。当然张老板是花了大钱的不管是收购武汉理工技术团队作为基础还是大价格挖角,只能说资本的力量是无穷的,1年半前张老板吹过的牛都慢慢兑现了。【4】明天氢能这是一家新源动力和同济技术为主的团队,领头人当年号称江淮汽车四大导师。这家企业坐落于安徽大别山深处小城六安,网红财上海的老家。这家企业别看不起眼,从去年开始异军突起的感觉,基本上燃料电池的全产业链都能自主研发,和安徽的地方政府也合作的不错,开通了氢能源汽车示范线路,配套了工信部推荐的燃料汽车,也建成了加氢站,燃料电池车间也开始批量生产。并且这些成绩的取得是没有资本的介入情况下,一群技术人员默默无闻的开发出来的,可以预期的是,后期一旦外部资本介入,必将是风起云涌。【5】爱德曼看名字就知道是和德国佬合作搞得,技术当然是来自德国。公司位于浙江省嘉兴市,是做金属电极板氢燃料电池、燃料电池系统及总成的专业生产厂家,目前开发了30KW和35KW级燃料电池堆,并已通过40KW电堆测试和国家机动车强制检测,在18年工信部推广名录中貌似有1种车型配套他们的燃料电池。这哥们最牛的就是他的金属双极板,这块谁都没他牛,个人猜测是德国的技术。去年在广东南海那边签了个合同号称要投资30亿,年产8万台燃料电池,应该是仅次于雄韬氢雄了。这几家都是有完全自主的知识产权,有完整的产业链,从电堆到发动机到催化剂都能自主生产,都建设有氢加注站。除了新源外都和地方政府有完整的合作模式——这个太重要了,燃料电池早期做的都是政府的生意,你不和政府合作不寻求政府订单,谁来当小白兔啊。其实像江苏新能以及上海的几家都有自己核心技术,但是没有大的和政府合作的协议,所以就没有列举进来了。说到这,必须说下雄韬张华农这个老狐狸,搞政商关系不是一般的牛,选了武汉和大同两个城市搞氢产业链,自己和合作伙伴真金白银掏了大约10多个亿吧,然后“忽悠”政府的引导基金以及各类银行贷款,反正两个产业园号称投资100多亿。他的两个城市选的太好了,都是号称要转型做氢都的,武汉,东风汽车所在地,曾经的汽车之都,锂电池时代落伍了,也想弯道超车——一个想弯道超车的企业找到一个想弯道超车的政府,一拍即合。至于大同,那是形势所迫,节能减排是大方向,大同的褐煤太不环保了,但是用来生产氢气却很适合,大同太需要氢能源转型了,所以给了雄韬一个这么大订单。然后政府的钱也进来了。后面他的公交车肯定都要换成氢能源的,公交车换完还有重卡,山西拉煤的重卡不要太多,后面只要技术成熟强制换成燃料电池,生意不要太好,当然前提还是技术要进步。这些是我心目中的完整产业链的企业,限于能力也有一些没统计的。当然主流的厂商绝不是这些,像潍柴动力(SZ:000338)、广东国鸿、上海重塑、北京氢璞、浙江氢途,但是他们或多或少都不是自主产权的产业链。像广东国鸿配套的也很多,但是有个问题,他是巴拉德授权的某个批次的燃料电池,升级换代后人家不授权你就没技术了。潍柴动力虽然是巴拉德大股东,可合资公司依然是授权模式,以后大风来了,人家不给你授权就成然并卵了。还有些企业都是从巴拉德购买的电堆然后自己做配套,不能算是完整产业链了。上面这些都是在2018年给汽车做过配套的,其实更多的燃料电池技术是掌握在央企手里面,华电国际、东方电气这些企业的燃料电池技术也都很不错的,我就不一一列举。另外,主流车企包括比亚迪、长城汽车、吉利汽车都有一定的技术储备,这东西如果真的风来,这几个企业分分钟能赶超的——雄韬股份花了10来个亿用了不到2年时间就做成了国内首屈一指的全产业链企业就是个例子。当然,越来后面,卡位成本就越来越高,可能过2年要砸50亿或者100亿才能达到雄韬的卡位优势。以上就是我的看法,不构成任何投资建议,很多东西都是自己主观揣测的,所以也不是很准确,不作为任何参考依据。另外,氢燃料电池产业现在还是示范运营阶段,不具备锂电池技术的推广条件,所以这个时候作为投资人要多看少动,等到技术成熟、政策和配套跟上、产业资本大量涌入的时候再投资也不迟。这需要的时间和等待,是1年还是5年、10年谁也不知道,也许甚至是永远都不会推广。本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1

    

    

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    华为董事长梁华的中国媒体圆桌会议记录:困难和挑战将使华为更强大。来源:华为。欢迎所有媒体朋友来到华为!几天后,2018年过去了。从公司整体经营情况来看,公司2018年的经营情况和经营业绩都非常好。感谢客户对华为的信任和认可,公司员工的辛勤工作,合作伙伴和社会各界的大力支持,以及华为家庭成员的默默奉献!未来世界面临不确定性,国际环境充满挑战。由于环境的复杂和困难,华为不会放弃自己的追求。我们追求什么?我们的使命和愿景是:“把数字世界带给每一个人、每一个家庭、每一个组织,建立一个万物互联的智能世界”,这是激励我们不懈奋斗的伟大愿景和神圣使命。我们认为这是原因。我们不仅要仰望星星,还要用双手触摸地球。努力完成艰巨的任务,在有利领域实现创新和突破。随着数字化和智能化的到来,我们相信ICT产业仍然是一个令人振奋和有前途的产业。华为将一如既往地继续为广大客户服务,继续加强研发投入,保持理性、冷静、凝聚力,坚定不移地向前迈进,实践良好的内部技能和健全的管理。在复杂多变的环境中,华为不仅要生存,还要抓住发展的机遇,进一步开放透明,创新引领,构建全球产业链,为客户提供安全可靠的产品和解决方案,与客户和合作伙伴合作共赢。经营正常,困难和挑战使我们更加强大。1。记者:最近,华为受到了外界的广泛关注。华为采取什么样的态度和措施来解决遇到的问题?你有信心克服困难吗?梁华:华为仍然坚持以客户为中心,以奋斗者为中心,长期艰苦奋斗,这是华为过去30年的核心价值观或理念。如果客户接受,我们有机会发展。无论过去、现在还是将来,华为的需求、客户对电信业发展的需求、终端用户对智能终端等消费品的需求都是华为的优势。我们可以通过基于核心竞争力开发产品和解决方案来更好地服务于客户。我们将继续加大研发投入。一方面,我们将生产安全、可靠、有竞争力的产品,迅速响应客户,并提供有竞争力的产品和服务。另一方面,要加强对未知区域的勘探,走在有利区域的前列。面向未来,公司以技术创新和客户需求为动力,双轮驱动。在ICT领域和智能终端领域已经形成了一定的优势,并将继续保持其优势。我们对此很有信心。我们要激活组织,激活个体,简化过程,简化组织,使前线更好地发挥主观能动性,激发组织的活力。这是我们继续做的,我们有信心做得更好。此外,公司仍然主张长期坚持艰苦奋斗,特别是在思想思想方面还有待保持的斗争精神。2。记者:加拿大事件是否影响了华为的业务和业绩?怎么处理?梁华:一切正常。每个人都专注于自己的工作,在自己的职位上把工作做好。事件发生后,各界人士纷纷表示对公司的关注。在此,我们感谢所有支持华为、关心孟万洲的人民。今天,每个人的桌子上都有一个杯子,它是由公园里的咖啡馆的工作人员自发制作的。上面写着“灯塔在等待,船在傍晚早些时候回来”,表达了他们的关切。我和孟万州一起工作了20多年,当然我非常想念她。从公司经营的角度来看,我们专注于业务和服务客户。困难和挑战只会使我们更强大。三。记者:在当前复杂的环境下,一些供应商可能会觉得与华为合作存在一定的风险。华为将如何缓解国际和国内供应商的担忧?梁华:首先,我们给供应商发了一份声明,说明发生了什么,并表明所有现有业务都正常运行。多年来,我们与供应商建立了供应连续性管理机制,如与供应商在自然灾害中的及时沟通和紧急处理。其次,经过30多年的合作,华为与日本、美国、韩国、欧洲、中国等供应商建立了良好的信任与合作体系,实现了利益共享、荣辱共享。第三,我们还有一套面向供应商的管理机制,以确保及时和良好的沟通。华为自始至终对自己和供应商充满信心。华为的供应链体系、市场体系、研发体系、财务体系等方面运作正常。供应商和合作伙伴也感受到华为应对复杂环境和突发事件的反应机制,更有能力与华为紧密合作。为了更好地服务客户,我相信客户也会做出选择。4。记者:媒体频频出现华5G的相关报道,如何扭转这种局面?有没有美国公司愿意与华为合作?梁华:没有。我们只是竭尽全力去真正地服务和选择我们的客户,集中精力和资源与这些客户的合作。最重要的是做好你自己的事。从技术和商业的角度来看,华为更擅长为客户服务,并相信客户会做出自己的选择,这才是最重要的。如果产品的竞争力不好,解决方案就没有优势,服务也不够好,其余都是没有根据的。目前,5G市场的机遇才刚刚开始。尽管面临相当大的外部压力和困难,我们在业务上还是取得了不错的成绩。目前,华为已与世界seo门户_什么叫集合竞价网50多个商业伙伴签订了265G商业合同和合作协议。5G基站的商业发货量超过10万台,是世界上数量最多的。华为拥有1600多项5G核心专利,占5GESTI总标准的19%,已经形成了自己的核心竞争力。在2019年上半年,华为将发布孙正才简历_正义无限网5G智能手机和5G芯片,将在2019年下半年上市。值得注意的是,华为在德国的业务正常;在法国,它积极参与法国5G运营商的建设;在日本,它积极参与5G投标的答复和运营商试验局的测试;在新西兰,政府对运营商5G方案有不同的看法。但监管过程尚未完成。客户表示,将继续与政府进行斡旋,保持与华为的合作不变。5。记者:关于5G生态,你能谈谈如何建立5G工业应用生态吗?华为鼓励哪些下游厂商进入5G产业生态系统,共同促进快速工业对接?梁华:5G网络本身的部署涉及终端、系统设备、核心网络、传输与承载的整个产业链,涉及数千家企业。面对这种情况的企业,我们都可以努力工作。在这个生态学中,华为的竞争性产品与供应商和合作伙伴有将近十年的合作,以及三、五年的商业化。今后,我们将加大对5G产业的投入,对5G未来的发展做出判断。5G网络部署之后,将会出现什么业务场景,以及它将具有什么业务价值?早期,我们建立了一个云X实验室,与行业参与者讨论面向5G的业务场景。目前,正在与客户、解决方案提供商、标准组织和最终用户讨论业务场景。例如,通过利用5G的大带宽、低延迟和多连接特性,业务是“云”。这些商业场景非常生态化。华为希望与所有合作伙伴合作,更好地探索5G技术的发展和商业应用。6。记者:最近一系列事件背后的主要原因是什么?今年有什么不同?业内一些批评人士说,华为正处于最危险的时期。你怎么认为?梁华:公司的发展会受到国际政治和贸易环境的影响,所以我们不评论这里的大环境。即使面临这些困难,我们也会继续推进公司的发展战略,不会因为这些变化而根本改变。我们需要更好地为顾客服务。客户的信任和认同是华为未来进一步发展的重要基础。华为相信,通过与客户和合作伙伴的共同努力,它将更好地实现自己的愿景和使命,为人类发展和技术进步做出贡献。在华为发展的过程中,从无线到IP,从IP到IT,从IT到智能终端和云服务,华为的发展是以核心竞争力为基础的。什么是核心能力?电子信息技术,数学算法和芯片设计能力。我们的核心业务是以核心竞争力为基础的。如何更好的面对未来,我们需要做几个方面的工作:第一,合规操作。以法律遵守的确定性来处理国际政治的不确定性。自2007年以来,我们与美国公司合作建立了贸易合规运作体系。该系统覆盖了市场、研发、制造、采购、供应链等全过程。严格遵守其所在国所有适用的法律法规,包括适用于联合国、美国和欧洲联盟的出口管制和制裁的法律法规。此外,我们还建立了财务合规管理体系,从政策、组织、制度、流程等方面对财务合规风险进行了系统的管理。第二,公开透明。作为一家全球性公司,华为的全球运营将更加开放和透明,使所有客户、合作伙伴和利益相关者对华为有更好的了解。第三,继续加大对自身优势领域的投资。华为专注于ICT产业和智能终端,为客户创造价值。面对不确定性,华为没有在非战略机遇中消耗战略竞争力,在有利领域形成战略领导者。7。记者:一些国家和地区担心华为的网络安全。华为在安全方面有什么措施和投入?梁华:华为视网络安全和隐私保护为企业运营的最高原则。它拥有全球网络安全和用户隐私保护委员会,负责协调整个公司在这方面的运作。董事会已经作出了决定。我们将在公司内部进行软件工程能力变更,特别预算为20亿美元。全面提高软件工程能力需要五年时间,才能使产品更好地面对未来更加复杂的网络安全环境。在新技术开发和运营的要求下,我们建立了一个安全、可靠的研发、制造、采购和市场运作体系。在新的环境中,我们原有的系统将进一步优化和改进。这种投资是基于长期的需要,不是为了解决某一件事情,而是为了满足一个国家的需要,为了客户的需要和网络安全的真实需要。当客户选择我们时,他们首先想到的是华为的产品安全可靠。8。记者:为什么华为坚持长期经营模式,不将终端与市场分开?梁华:华为在发展过程中,坚持“挖洞、挖洞”的原则,以ICT基础设施和智能终端为重点。智能终端今年发货量超过2亿台。消费业务已经发展了十多年,而且发展机制仍然比较有效。现在,公司的内部管理分为两部分:ICT基础设施业务(运营商业务、企业业务、云业务)和消费者业务。就运行机制而言,ICT基础设施业务和消费者业务是不同的,但它们都是基于核心技术能力的。两种业务开发,根据不同的业务形式和内部机制,进行相应的管理和操作。ICT基础设施为To 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C,将有相应的激励、管理机制。9。记者:现在运营商面临压力,华为是否会在手机和企业级业务上投入更多资源?你担心加拿大事件对移动电话业务的影响吗?梁华:别担心。手机更多的是消费者的选择。华为的消费者业务应加强投资,引领未来,赢得消费者对终端产品、体验和服务的热爱。这就是我们在法国和意大利设立美学院的原因。美学研究所有艺术家、社会学家和心理学家,他们专门研究时尚趋势、设计美学和艺术创造力。如果我们能够领导或者更好地满足消费者的需求,那么消费者业务的发展就不存在你们提到的那种顾虑。华为拥有运营商BG、企业BG、消费者BG和云BU。每年年初,奥运会起源于_一叶萩网华为都会制定商业计划,并决定投资于商业发展。近年来,消费业务发展良好,投资将继续增长。手机背后包括材料、散热、基本算法、美学、工业设计等核心技术。华为的商业抱负是将数字世界带给每个组织,包括世界各地的政府和公用事业、金融、能源、交通、制造业和其他行业。企业商业化、产业数字化是未来的大好机遇,数字化和智能化将影响所有产业。云服务是未来产业的发展趋势,因此云业务是未来增加投资的重点发展领域。也就是说,华为将继续加大对消费业务、企业业务和云业务的投资。奋斗就是对自己的工作做出坚实的贡献。10记者:作为一个全球化的企业,华为如何在中西方价值冲突的过程中保持平衡?梁华:华为在全球170多个国家和地区开展业务。华为在东道国提出了“本土化,本土化”的理念,为当地发展做出了贡献。当然,不同的国家有不同的思维方式和经营环境。华为不仅是一家全球性的运营公司,而且是根据当地运营环境进行本土化运营的公司。第一,我们要公开透明。我们在本地经营,作为本地企业,我们必须做出贡献。它在哪个国家运作,必须遵守当地的法律法规,遵守联合国的有关规定。第二,社会责任。例如,我们当地的CSR活动,我们致力于ICT人员培训种子计划等。总之,无论是在东方还是在西方,人类对奋斗、不断贡献、扎实工作都有共鸣。当我出差和当地员工交流时,我总是说“挣扎”。什么是挣扎?努力就是为自己的工作做出坚实的贡献,也就是,所有员工真正围绕公司的愿景和使命,为顾客做出贡献,为公司创造价值,还要回报当地社会。11。记者:华为全链接会议宣布了“达芬奇工程”。今年的这个时候你为什么选择公开?梁华:没有特别的原因。华为是一个非常务实的公司。我们在人工智能芯片上投资了很长时间。今年,我们制作了它们,所以我们把它们发布到外部世界。华为的人工智能投资主要由两部分组成,首先是公司本身,用于技术服务和金融领域。例如,项目工地建设完成后,往往需要人工审计,费时费力。现在,项目完成后,将现场照片上传到照片审核中心,对人工智能进行审核。只有当存在疑问时,才能将其转移到专家处理中,大大提高了操作效率。还有网络故障处理,还要通过机器学习训练、人机协作来处理故障,不仅能够快速响应客户,还能够提高内部效率和服务质量。此外,我们还在产品和终端领域引入了人工智能。我们希望通过华为的投资,实现“包容性人工智能”,让更多的人买得起,用得好,用得方便。这也是今年发布AI芯片和全堆栈方案的初衷。12。记者:华为已经打开了孟万洲的日记。你一定看过这本日记的内容了。你最大的感觉是什么?梁华:第一感觉是世上有真理。感谢全世界关心孟万洲女士的人们。13。记者:华为的云计算起步比较晚。无论是华为的运营商BG、企业BG还是消费者BG,其在云基础资源中的作用越来越突出。华为如何实现全球联系?梁华:去年我们建立了云BU,专门从事云业务并提供云服务。同时,公司的内部运营和面向消费者的都是在云端,这套操作系统的主要职责也是云BU。目前,华为云已经在18个类别中发布了140多个云服务,超过90000个开发人员正在基于华为云进行开发。华为将云业务作为其未来发展的重要投入点。云业务是未来的发展方向。在未来,越来越多的企业、政府和个人将在云中使用小提琴专卖店_篮球大本营网其应用程序。除了华为自身的投资,我们还有很多合作伙伴一起合作,在云业务上做得很好。华为在5G技术和商业应用方面处于领先地位。14。记者:华为在美国几乎没有用户。美国如何判断华为设备的风险?既然华为已经过了它的幼年,它怎么能继续成长呢?梁华:第一个问题是问美国。第二,我们相信未来的世界将是一个感知、相互联系和智慧的世界。我们仍然把重点放在万物互联领域,做好万物互联工作。我们还将在感知和智能领域做一点点与万物互联有关的工作,但我们将把重点放在整个互联领域,这是一个足够大的市场。从内部来讲,最大的挑战是如何真正实践内部技能,稳定运作,提高运营质量。良好的内部技能实践就是如何激活公司内的所有组织、团队和个人,真正专注于工作,为自己的职位做出贡献,并对做出贡献的员工给予合理的激励。面对未来,我们还需要调整生产关系,激发一线组织、团队、职能组织的主动性,积极支持和服务。这也是我们现在讨论的要点之一。15。记者:今年ICT基础设施和智能终端发展良好。你认为他们明年会怎样成长?最近3GPP发布的15版延迟滴注标准冻结时间的调整是否会影响5G未来的发展?梁华:现在我们正在制定明年的商业计划。现在看来,尽管我们面临挑战,但我们对明年的发展充满信心。我们还在讨论如何制定有针对性的战略来应对这些环境变化,以便使企业更加稳健和有效。它对5G的发展没有影响,因为SA和NSA的R15标准已经被冻结并发布,这是5G联网的最好方案。对于整个5G,Latedrop标准发布被延迟,并且系统到终端的开发不思密达 王麟_红绳脚链网受影响。16。记者:华为如何定位在5G国际赛道上?梁华:华为已经参加了全球数十个5G网络的商业测试。测试数据显示,华为至少比业内其他公司领先12个月至18个月。华5G是一家领先的端到端5G系统在技术和入党积极分子发言稿_深圳二手车网网商业领域的制造商。这种领导能力已得到客户的公开认可。上个月在英国伦敦举行的全球移动宽带论坛上,英国电信高管说:“只有一个真正的5G供应商,那就是华为。”17。记者:ICT产业供应链涉及众多上下游企业,尤其是华为在全球拥有众多合作伙伴。如果在这方面遇到一些风险因素,华为是否有应急计划来确保正常运作?梁华:ICT产业高度依赖全球供应链。华为与世界上顶尖和最具竞争力的供应商(欧洲、美国、日本、中国等)合作,以确保产品性能和质量的竞争力。客户也更加注重供应的连续性。华为从2012年开始建立业务连续性管理系统(BCM),覆盖研发、采购、制造、全球技术服务等领域,包括如何防范前端、如何应对问题等。这样的系统可以处理紧急情况。在整个发展过程中,华为通过建立专有风险管理体系预警,与世界主要合作伙伴和供应商进行先进沟通,建立了有效和友好的合作关系,实现了合作共赢。免责声明:由媒体合成的内容来自媒体,版权属于原作者。请联系原作者并获得复制许可。本文的观点仅代表作者本人,而非新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资的依据。投资是有风险的,所以我们进入市场时需要谨慎。负责任的编辑:利昂

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