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南辕北辙的道理

南京的对外贸易出口额超过100亿美元。企业巧借出口信用保险出海

    原名:南京市对外贸易和经济出口超过100亿美元。外贸企业巧妙地借用出口信用保险给《南京日报》“出海”。今年前三季度,我市政策性出口信用保险的受益者进一步扩大。记者从中国信用保险获悉,信用保险支持我市对外贸易和经济出口突破100亿美元大关,达到106亿美元。政策性出口信用保险为我市企业开拓“出海”新战场提供了有力支持。中国信用保险江苏分公司业务部负责人告诉记者,前三季度,短期出口信用保险、中长期出口信用保险、海外投资保险、出口专项保险等主要险种的保险金额达到新高度。外贸企业为了应对海外风险,增加了对信用保险产品的需求。外贸行业内有许多小型和微型企业。随着今年外贸风险的增加,许多企业几乎不愿接受订单。江苏海外综合服务贸易是一种新型的对外贸易形式。作为该领域的龙头企业,江苏跨境电子商务服务有限公司副总裁郭丽丽对记者说:“他们非常需要信用保险产品的保护。”郭丽说,“例如,当我们平台上的一家小型和微型企业与外国买家签订合同时,他们并没有调查买方信用的能力。外汇收据的风险增加。外贸企业投保政策性信用保险,既能收到订单,又能抵御外汇风险。中材国际(南京)负责人告诉记者,“在抵御外汇收据风险时,企业向信用保险公司申请适当的融资方案非常重要。”例如,在过去,就中材集团在非洲的业务而言,买方主动提出开立一家未确认的银行。d向当地银行开立信用证,并在承兑付款交单两年后付款。这与先前保兑的即期信用证大不相同。为了与这个强大的买家保持合作,我们只能向信用保险寻求帮助。中国信用保险江苏分公司业务部负责人透露,“通过中国信用保险,可以向风险较高的国家发放信用保险,降低汇兑风险。”据了解,如果企业遇到坏账,中国信用保险可以承担90%以上的补偿。除了收取外汇的风险外,中国信用保险还可以帮助企业获得低成本的抵押贷款保险融资服务。江苏伟盛贸易有限公司是一家民营外贸企业,年出口额2000万美元,融资需求量很大。公司总经理张欣对记者说,中国信用保险政策的运用可以用作存款业务,已经从浙江商业银行获得了600万元的信贷。这600万元可以回收,最长的是90天的账户期,一年可以筹集2000万到3000万元,而且融资的利息很低。免责声明:由媒体合成的内容来自媒体,版权属于原作者。请联系原作者并获得复制许可。本文的观点仅代表作者本人,而非新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资的依据。投资是有风险的,所以我们进入市场时需要谨慎。责任编辑:陈静

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杭黄铁路建设生态铁路标杆工程

    中新骨科学_英语等级考试网网社杭州12月26日电 (记者 周音)杭(州)黄(山)高速铁路25日建成通车。这条全长265公里的高铁,不但实现了“人间天堂”与“人间仙境”的握手,而且被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广。

    

      中国铁路总公司相关负责人称,杭黄高速铁路建设过程中,坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合,注重节能环保,大力开展科技创新,高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。

    

      杭黄高铁沿线职业道德论文_石油焦多少钱一吨网分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜,沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区,被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。这些景区对环保的要求非常严格。杭黄铁路的建设要在尽全力保护环境的同时,将西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪孔径分析仪_商标搜索网龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村这些景区最大限度地串联起来。因此,整个选线过程异常坎坷。

    

      中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下称铁四院)杭黄高铁总体设计负责人张必武对记者说,早在2009年,杭黄铁路的勘测工作就已经开展,直到2014年9月才全线开工。选线六年,踏勘1500公里,只为选出一条最环保线路。

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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      张必武称,翻开杭黄铁路线路示意图,会发现杭黄铁路的走向并非是一条直线,而是一条“之”字形的折线。折线的走向主要就是为了照顾千岛湖地区,“也正是因为经过了千岛湖地区,杭黄高铁才能到达富春江、新安江和千岛湖景区,对于旅游的拉动作用非常大大众点评团北京_丽格整形网,成为一条串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千岛湖)名江(富春江、新安江)名山(黄山)’的世界级黄金旅游线。”

    

      据统计,杭黄铁路绕避了大奇山国家森林公园、龙川胡氏宗祠自然之道ppt_交强险无责赔付网、棠越牌坊群等16处重要生态敏感目标,线路经由杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安及安徽歙县三阳镇并设站,引入合福铁路已建成的绩溪北、歙县北、黄山北站,最大限度地串联了杭州至黄山沿途客流较大的城镇和风景名胜旅游点。

    

      按照“四季常绿、三季有花,乔灌结合、错落有致”的绿化原则,杭黄高铁实现了绿化效果与周边景色的融合统一,隧道进出口绿化展现“一洞一景”,绿化覆盖率在同类项目中名列前茅。

    

      杭黄铁路不仅沿线风景如画,这条线路上的车站在设计上也宛若颗颗璀璨的珍珠,一站一景致,车站成了当地城市的地标和名片。

    

      铁四院杭黄铁路指挥长龙安宝表示,中国铁路发展不再单纯追求技术、规模上的“高大全”,而是更加尊重自然、人文和历史,更加注重人与自然的和谐,铁路的外表和内心都变得越来越美;做到了来时青山绿水,走时绿水青山。(完)

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